新年伊始，万象更新；浪潮翻涌，人心澎湃。一条重磅喜讯乘风传来：北部湾港2022年集装箱吞吐量完成702.08万标箱，同比增长16.78%，连续六年保持两位数增幅，正式迈入“700万标箱时代”。
这702万标箱的完成，象征着北部湾港在“四个一流”港口建设的新征程上又迈出坚实一步；是北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设取得的重大进展；是服务国家重大战略，推动区域经济发展能力持续增强的体现；是在高质量发展征途绘出的出色、出彩、出众的奋斗新图景。
这702万标箱，承载的是满满的光荣与梦想，是北部湾港高质量发展的缩影。在刚刚过去的2022年里，面对全球经济持续下行，全球集装箱运力趋于紧张、海运价格居高不下、需求放缓，疫情形势严峻复杂等困难和挑战，北部湾港集团勇担使命、迎难而上，以非凡政治担当、非凡毅力、非凡举措，攻克一个又一个难关，实现了最好结果。
事非经过不知难，成如容易却艰辛。让我们一同“开箱”揭秘，北部湾港的700万标箱是“如何炼成的”？
702万标箱 是“拼出来”的
去年，受国内需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力的影响，市场需求低迷，钢铁、建材、农林等相关行业货源严重下滑。北部湾港直面挑战，下好“先手棋”，组建专项小组，以项目为抓手，做好钢厂、纸厂、铝厂等项目货源揽取工作，推动箱量增长。紧跟市场，深挖区内适箱货源，开拓粮食、机械设备、石粉等区内外班列货源增量。主动出击，培育上通五汽车、东南亚水果等特色货源。“一企一策”，适时调整市场营销政策。在牢牢稳定货源的基础上，最大化刺激增量。
抢抓西部陆海新通道、RCEP等机遇，积极开拓西部地区货源市场，用好陆路启运港退税试点等重点政策，拓展班列综合服务功能，加快无水港建设。2022年，西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破8800列,同比增长44%。
增强运力 “织”密航线
为增强运力，北部湾港积极与船公司洽谈沟通，争取投入新增运力，不断满足货源增长的需求。其中，满载1.4566万标箱的中远海运“喜马拉雅”轮首靠钦州自动化集装箱码头，该次作业成为北部湾港历史上首次集装箱单船作业量超过1万标箱的作业。中谷海运将其新下水国内最大内贸集装箱船舶“中谷南宁”轮投入到北部湾港运行，推动运力实现新突破。
同时，不断“织”密航线网络，优化航线布局，进一步增加泰国、柬埔寨、越南方向航线密度，新开辟中东、缅甸等航线。2022年新增集装箱航线11条，其中外贸10条，内贸1条。总航线数达75条，其中外贸航线47条（其中远洋航线6条），内外贸集装箱航线基本实现东盟国家及全国沿海主要港口全覆盖。
港口能力“硬核”支撑
精准谋划、高效推进港航能力建设，新增集装箱通过能力80万标箱。2022年投产港口大型设备30台/套。全球首个U型工艺全自动化集装箱码头建成投产，该泊位启用以来，船时效率、桥吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指标均实现稳步增长，2022年11月，单月装卸作业量首次突破6万标箱，达到6.38万标箱，环比10月增长了191.3%，成为北部港湾集装箱增长的重要力量。
答好提效“必答题”
强组织、提效率，是推动集装箱量增长的又一“必答题”。
北部湾港积极研究提效措施，制定年度生产指标考核方案，“以考促提”。加强口岸协调，推进钦州港区集装箱船舶“套泊热接”、“无接触式”装卸作业，采用便携式远程流调一体机进行船舶检疫，推动船舶夜间检疫，最大化减少船舶在泊停时。
各项生产指标提升明显：集装箱船时效率同比提升约5%。集装箱最高船时量达到333.73自然箱/小时，较2021年最高纪录提升4%。集装箱昼夜产量屡创新高，最高达到28648标箱，较2021年最高纪录增加6080标箱。集装箱船舶平均等泊时间同比减少11%。
新征程是充满光荣与梦想的远征。
向海图强，我们航行在更宽广的海域上，
劈波斩浪。
新征程上，北港人正撸起袖子加油干，
把党的二十大精神见之于成效，
推动“北部湾港”号巨轮扬帆起航、行稳致远！
