2022年11月，北部湾港钦州自动化集装箱码头一期泊位单月装卸作业量达6.38万标箱，首次突破6万标箱，环比10月增长191.3%，在商业实船作业与自动化码头设备调试同时进行的情况下，达到了设计生产能力的76.6%，码头智慧化水平不断升级，装卸作业能力大幅提升。
自一期泊位启用以来，自动化码头强势发力，船时效率、桥吊效率、泊位效率、平均泊位利用率等核心指标均实现稳步增长。
创新！“实船+调试”并行模式
按常规自动化集装箱码头发展进度，自动化系统设备需要长达2-3年的调试磨合期才能正式稳定地投入运营，而钦州自动化码头创新开启了“实船+调试”并行新模式。
在该模式下，商业实船作业与自动化码头设备调试同时进行，兼顾了作业效率与设备系统作业能力的提升。为确保整体作业连贯，自动化码头工程技术部、信息部与生产部门一同配合沟通，时刻跟踪生产作业中出现的问题，确保异常情况处置迅速。异常情况出现时，以10分钟内恢复生产为作业目标，确保船舶作业的高质量完成。
在作业能力提升的过程中，以90后、00后为主体的攻坚团队夜以继日地奋战，克服了船型小、箱况差等诸多困难，用短短5个月时间就将码头生产能力提升到了设计能力的近八成。
“当前，我们除了创新‘实船+调试’并行模式，还创新启动了流程优化工作，按照‘状态感知-实时分析-科学决策-精准执行’的步骤，不断优化我们每个作业动作，全面提升系统、设备的融合度和效率。”北港股份技术部总经理、盛港码头副总经理宋海涛介绍道说，这项工作将贯穿目前一期的进一步优化和二期的建设调试，有效助力自动化码头在明年释放更大的产能、实现更高的效率。
打破多项纪录
本月，钦州自动化集装箱码头还圆满完成了1艘10万吨级、3艘15万吨级大型船舶的靠泊作业，实现了15万吨级集装箱船舶靠泊作业常态化，并打破多项作业纪录。
其中，11月2日靠泊的中远海运“喜马拉雅”轮是北部湾港史上靠泊作业最大的集装箱船舶，该次作业也是北部湾港历史上第一次集装箱单船作业量超过1万标箱的作业；而在11月13日凌晨作业完毕的中远海运“中远欧洲”轮，再次打破了北部湾港单船作业量纪录，达到1.57万标箱。在此期间，自动化码头的作业效率、工班箱量、昼夜产量均实现了新突破。
港航协作 提升码头服务能力
在船舶作业期间，钦州自动化码头得到了钦州港区各口岸管理部门的大力支持：钦州港海关投入非接触测温新仪器，压缩了外贸集装箱船舶的检疫测温工作用时；钦州港出入境边防检查站取消靠泊审批流程，简化了外贸集装箱船舶的作业审批；钦州港海事处简化15万吨级船舶的减载靠泊手续及报批材料；针对超大型船舶的靠离泊作业，北部湾港钦州引航站积极制定引航方案，为船舶靠离泊保驾护航。强而有力的港航协作力量，不仅缩短船舶在泊时间，也保证了船舶进出港安全、准时，更是大大提升了自动化码头的服务便利度。
